Sau 17 năm, tính từ khi không còn đi chơi thác Ba Giọt, mới đây tôi có dịp trở lại xã Thanh Sơn (huyện Định Quán).
Sau 17 năm, tính từ khi không còn đi chơi thác Ba Giọt, mới đây tôi có dịp trở lại xã Thanh Sơn (huyện Định Quán). Điều cảm nhận đầu tiên khi bắt đầu rẽ từ quốc lộ 20 dẫn vào một vùng đất được xem còn nhiều khó khăn, là đường đi có phần khang trang hơn trước. Cuộc sống người dân nơi đây cũng có nhiều thay đổi. Những điều đó làm tôi thấy vui hơn. Chiếc xe 16 chỗ chạy bon bon trên đường, và chắc hẳn nó sẽ đến ngay UBND xã Thanh Sơn nếu không phải dừng lại để chờ phà đưa qua sông.
 |
| Bến phà Thanh Sơn. (Ảnh minh họa) |
Trong lúc chờ đợi, thấy chiếc phà cũ kỹ ì ạch rời bến một cách chậm chạp, tôi không khỏi chạnh lòng. Sự di chuyển của phà hoàn toàn phụ thuộc vào chiếc thuyền nhỏ cặp ở bên hông nó đẩy đi. Mỗi chuyến mất khoảng 15 phút đối với xe ô tô. Riêng xe 2 bánh thì nhanh hơn một chút, bởi tất cả đều lên những chiếc phà nhỏ hơn. Tuy nhiên, một lần qua sông ở đây người đi phà phải trả 6 ngàn đồng/lần cho xe máy, trong khi các bến đò ở Biên Hòa giá chỉ 2 ngàn đồng/lần/người và xe.
Gặp người dân Thanh Sơn, tôi cảm nhận được họ có chung một tâm trạng, đó là mong ước có một cây cầu đã nhiều năm nay. Cư dân nơi đây luôn khát khao vươn lên thoát nghèo, nhưng do tình trạng ngăn sông cách đò nên bao năm nay đành phải sản xuất cầm chừng, phát triển ì ạch như sự chậm chạp của chiếc phà già nua ở bến sông. Nghe đâu dự án cầu Thanh Sơn đã được tính đến từ lâu nhưng cho tới hôm nay vẫn chưa khởi động. Chính vì vậy, thời gian qua cán bộ huyện mỗi lần có chuyện vào xã liền bị dân “bắt bí”: Bao giờ cầu Thanh Sơn được xây dựng? Câu hỏi khó này đến nay chưa ai trả lời được.
Ngọc Vũ (huyện Định Quán)
