Người dân các huyện Thống Nhất, Định Quán, Tân Phú lại có thêm một mùa tết "hãi hùng" bởi sự ngổn ngang của quốc lộ 20 vẫn chưa cải thiện.
Người dân các huyện Thống Nhất, Định Quán, Tân Phú lại có thêm một mùa tết “hãi hùng” bởi sự ngổn ngang của quốc lộ 20 vẫn chưa cải thiện. Ổ gà dày đặc, mặt đường lồi lõm với hàng chục cây số đường nhỏ hẹp chạy từ Lâm Đồng về Đồng Nai. Những chuyến xe chở rau củ quả, nông sản, khách du lịch… đi lại như thoi từ Lâm Đồng qua Đồng Nai và ngược lại - là những nỗi ám ảnh của người dân.
Tương tự, 5km của quốc lộ 51 đi ngang khu vực thị trấn Long Thành cũng “lỗi hẹn với mùa xuân” bởi mặt bằng được bàn giao theo kiểu da beo, được phần nào làm phần nấy nên chưa thể hoàn thành trước Tết Nguyên đán theo lời hẹn. Một số công trình khác, như: nút giao thông Tân Vạn (dự án cầu Đồng Nai mới), nút giao thông cầu Hóa An mới… cũng đang khiến đường phố thành những công trường lộ thiên đầy khói bụi sau những lần trễ tiến độ, những lần xin điều chỉnh hạn chót của nhà đầu tư lẫn địa phương.
Thành thực mà nói, người dân có thể ráng chịu đựng thêm một mùa xuân phải chen chúc trên những cung đường đang sửa sang đầy khói bụi, nhưng việc nhà đầu tư có giữ đúng hẹn bàn giao công trình hay không lại là chuyện khác. Những khó khăn đang chồng chất lên nhiều công trình giao thông trọng điểm tại Đồng Nai. Với quốc lộ 20, nguồn vốn nhỏ giọt luôn là một nỗi lo lớn. Ông Trần Mạnh Thắng, Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty cổ phần BT20 - Cửu Long, khẳng định dự án vẫn đang chờ nguồn vốn vay từ Ngân hàng Golman Sachs - một ngân hàng hiếm hoi chịu cho dự án vay tiền với những điều kiện khá khắt khe. Khi có vốn về, công ty sẽ cho thi công đồng loạt phần mặt đường. Song, ông Thắng tỏ ra khá lo lắng bởi thời gian của dự án không còn nhiều (cuối năm 2015 phải hoàn tất) mà vốn vẫn chưa có, trong khi đó việc thi công lại chỉ thực hiện được trong mùa khô, nên có thể công trình sẽ tiếp tục lỗi hẹn, có khi thêm nhiều mùa xuân nữa vẫn chưa xong.
Những công trình khác, ví dụ, trước mắt là nút giao thông Tân Vạn, nút giao thông cầu Hóa An, quốc lộ 51 đang là nỗi chờ mong cháy bỏng của người dân khi hàng năm trời phải đi dưới làn bụi mù mịt, mặt đường lồi lõm ngổn ngang đất đá. Song, những “dắt dây” về giải phóng mặt bằng năm này qua năm nọ vẫn đang là mối lo lớn nhất của nhà đầu tư, dù bản thân họ cũng muốn hoàn thành kịp tiến độ để không phát sinh chi phí thêm.
Chưa thể thống kê rằng, cứ một ngày trễ tiến độ, mỗi công trình sẽ phải đội thêm bao nhiêu chi phí, nhưng chắc chắn con số là không nhỏ với những công trình có vốn đầu tư hàng ngàn, thậm chí hàng chục ngàn tỷ đồng,... Vậy nên, những cuộc hẹn xin dời ngày hoàn thiện của các dự án giao thông nói riêng và các dự án khác nói chung, luôn là những cuộc hẹn... buồn.
Vi Lâm
