Quốc lộ 51, đi ngang tỉnh Đồng Nai là một trong những tuyến đường quan trọng kết nối các địa phương trọng điểm phía Nam (TP.HCM - Đồng Nai - Bà Rịa - Vũng Tàu) nên lưu lượng xe tham gia giao thông rất đông. Những năm gần đây, lượng xe lưu thông trên quốc lộ 51 tăng gấp 3-4 lần thiết kế (12 ngàn lượt xe/ngày, đêm), khiến đường nhanh xuống cấp.
Quốc lộ 51, đi ngang tỉnh Đồng Nai là một trong những tuyến đường quan trọng kết nối các địa phương trọng điểm phía Nam (TP.HCM - Đồng Nai - Bà Rịa - Vũng Tàu) nên lưu lượng xe tham gia giao thông rất đông. Những năm gần đây, lượng xe lưu thông trên quốc lộ 51 tăng gấp 3-4 lần thiết kế (12 ngàn lượt xe/ngày, đêm), khiến đường nhanh xuống cấp.
Theo Ban An toàn giao thông (ATGT) tỉnh, quốc lộ 51 cũng là một trong những tuyến quốc lộ có tình hình trật tự ATGT phức tạp nhất trong các tuyến quốc lộ qua địa bàn tỉnh. Một trong những nguyên nhân chính là quốc lộ này còn nhiều bất cập ảnh hưởng đến ATGT như: quá tải; có nhiều điểm giao cắt phức tạp; một số đoạn đường xuống cấp, vạch sơn làn đường mờ; nhiều xe tải ben hoạt động phóng nhanh, vượt ẩu, thiếu quan sát…
Chính vì vậy, người dân không khỏi lo lắng khi Công ty CP Phát triển đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (BVEC) có văn bản gửi Bộ GT-VT, Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ GT-VT) thông báo từ ngày 1-2, BVEC dừng thực hiện và không chịu trách nhiệm đối với việc đảm bảo ATGT, công tác duy tu bảo dưỡng thường xuyên và bảo trì công trình đối với tất cả các hạng mục thuộc dự án BOT đầu tư xây dựng mở rộng quốc lộ 51. Bởi lẽ, trong thời điểm doanh nghiệp (DN) này còn duy tu bảo dưỡng, bảo trì tuyến đường như năm 2022 nhưng quốc lộ 51 vẫn là một trong những tuyến quốc lộ qua địa bàn có số vụ tai nạn giao thông cao. Chỉ tính riêng năm 2022, trên quốc lộ 51 đã xảy ra 21 vụ TNGT, làm 20 người chết, 10 người bị thương.
Từ ngày 13-1, dự án BOT đầu tư xây dựng mở rộng quốc lộ 51 đã tạm dừng thu phí theo yêu cầu của Cục Đường bộ Việt Nam. Cục này yêu cầu BVEC tiếp tục thực hiện công tác quản lý, bảo trì công trình đảm bảo vận hành thông suốt, an toàn đến thời điểm bàn giao công trình.
Tuy nhiên, đến nay công tác bàn giao chưa xong, nhưng BVEC đã có động thái từ chối trách nhiệm đảm bảo ATGT, công tác duy tu bảo dưỡng và bảo trì tuyến đường. Về phía các ngành chức năng vẫn cho rằng, trong thời gian này, trách nhiệm đảm bảo ATGT, công tác duy tu bảo dưỡng và bảo trì tuyến đường vẫn thuộc BVEC. DN không thể ngó lơ trách nhiệm.
Để giám sát việc thực hiện trách nhiệm này, ngành chức năng cần thường xuyên kiểm tra, có biện pháp chấn chỉnh, khắc phục những tồn tại, hạn chế trong việc đảm bảo ATGT, duy tu, bảo dưỡng quốc lộ 51. Giải quyết dứt điểm các nội dung vướng mắc của dự án BOT quốc lộ 51 để có hướng quản lý, đảm bảo ATGT, duy tu, bảo dưỡng tuyến đường thường xuyên, để hạn chế các vụ tai nạn giao thông, số người chết, số người bị thương trên tuyến đường trọng điểm này.
Đặng Ngọc
