Quốc lộ 14 là tuyến giao thông dài thứ hai sau quốc lộ 1A và là tuyến giao thông huyết mạch nối liền 4 tỉnh Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Nhiều năm qua, quốc lộ 14 đã xuống cấp trầm trọng, trong khi tiến độ sửa chữa, nâng cấp con đường vẫn còn chậm.
Quốc lộ 14 là tuyến giao thông dài thứ hai sau quốc lộ 1A và là tuyến giao thông huyết mạch nối liền 4 tỉnh Tây Nguyên với vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Nhiều năm qua, quốc lộ 14 đã xuống cấp trầm trọng, trong khi tiến độ sửa chữa, nâng cấp con đường vẫn còn chậm.
 |
|
Quốc lộ 14 thi công chậm gây khó khăn cho người dân khi đi lại. Ảnh: N.Dũng |
Trước đây, từ Buôn Mê Thuột về TP.Hồ Chí Minh mất 7 giờ thì mấy năm nay, phải mất từ 9-11 giờ. Anh Nguyễn Văn Bằng, một người dân ở Bù Đăng thường xuyên phải đi về trên con đường này cho biết: “có nhiều khi, nhìn cảnh những chuyến xe chở nạn nhân bị tai nạn giao thông trên con đường này phải nhích từng chút một để về đến Đồng Xoài, tôi thật đau lòng”.
“Con đường đau khổ”
Hiện nay, chỉ cần ra khỏi TX. Đồng Xoài để đi về hướng tỉnh Đắk Nông là đã gặp ngay “con đường đau khổ” - một biệt danh mà người dân Bình Phước gọi quốc lộ14.
Như một quy luật, đường xuống cấp dẫn đến nhiều điểm đen về tai nạn giao thông. Nhiều đoạn trên quốc lộ 14 hiện nay, mặt đường bị bong tróc hàng trăm mét, hàng ngàn ổ voi, ổ gà chi chít nham nhở, xe cộ qua lại vô cùng khó khăn, có những hố sâu trên 15cm ở ngay giữa lòng đường mà bà con gọi là những cái bẫy tử thần. Trên tuyến đường xuống cấp này, thường xảy ra ùn tắc giao thông do người đi xe máy bị sập ổ gà, hay xe ô tô gãy nhíp vì ổ voi.
Trước nhiều phản ứng của người dân, cơ quan quản lý quốc lộ 14 cho tiến hành sửa chữa, thế nhưng các nhà thầu khởi công lấy… ngày rồi bỏ đó. Thi công chậm, rào chắn sơ sài lại tiếp tục gây nhiều khó khăn cho người dân.
Đường xuống cấp ảnh hưởng nặng nề đến cuộc sống bà con trong khu vực, cũng như người dân lưu thông trên tuyến đường này. Anh Trần Quốc Hoàng Thi - một người dân ở xã Đồng Tâm, huyện Đồng Phú (Bình Phước) - bức xúc: “Thi công chậm dẫn đến ách tắc, mưa lầy, nắng bụi. Cả năm nay, dự án khởi công rồi vẫn thấy bỏ không, mong cấp trên làm nhanh chóng. Chứ để ách tắc cục bộ thế này thì khổ quá”.
Đường chưa xong đã thu phí
Phát biểu tại kỳ họp HĐND tỉnh Bình Phước vừa qua, ông Hồ Văn Hữu, Giám đốc Sở Giao thông - vận tải tỉnh này cho biết: Bình Phước đã tổ chức nhiều đoàn giám sát công trình, nhưng đa số nhà thầu đều giải thích lý do thi công chậm là vì thiếu vốn.
Tuy nhiên, theo giám sát, hầu hết, hồ sơ thiết kế của dự án này chưa đầy đủ nhưng nhà thầu vẫn khởi công. Mốc khởi công đã gần 1 năm nhưng đến nay, tiến độ sửa chữa, nâng cấp quốc lộ 14 gần như vẫn giậm chân tại chỗ. Điều đáng bàn là từ cuối năm rồi, trên tuyến đường này lại mọc lên một trạm thu phí.
Trả lời chất vấn cử tri, ông Trương Tấn Thiệu, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước, cho biết: “Do khó khăn về vốn, nhà đầu tư thực hiện dự án BOT không dám giải ngân. Nếu đi vay ngân hàng thì dự án này không hoàn vốn nổi. Vì thế, UBND tỉnh Bình Phước đã đồng ý cho nhà đầu tư được thu phí ngay từ khi thi công dự án theo nguyên tắc: thu chi phải công khai, rõ ràng và có giám sát. Theo đó, nhà đầu tư không được toàn quyền hưởng thu phí mà chỉ thu hộ và nộp ngân sách, chi phải báo cáo rõ ràng. Chỉ sau khi hoàn thành dự án, trạm thu phí mới chính thức là của nhà đầu tư. Từ nay đến năm 2014, tiền thu phí là của Nhà nước. Sau 2014, thì tiền thu phí của nhà đầu tư”.
Như vậy, dù có thu phí nhưng dự án nâng cấp mở rộng quốc lộ 14 vẫn còn ngưng trệ và thi công kéo dài gây khó khăn và mất an toàn cho người tham gia giao thông. Lực lượng thanh tra giao thông Bình Phước cũng lập biên bản nhiều lần đối với các đơn vị thi công chưa chấp hành các quy định đảm bảo an toàn giao thông. Bên cạnh đó, qua kiểm tra các hạng mục đang thực hiện, ngành giao thông Bình Phước cho rằng nhà đầu tư đang vi phạm khá nhiều lỗi trong thi công.
Trước yêu cầu sớm nâng cấp quốc lộ 14, nhà đầu tư vẫn chưa thật sự giải quyết được vấn đề bức xúc này.
Ngọc Dũng
