Rộn ràng công trường giao thông - Báo Đồng Nai điện tử

Sau thời gian dài nghỉ Tết, đến nay, nhiều công trình giao thông trên địa bàn tỉnh đã khởi động trở lại…

Một ngày đầu tháng 2, tại khu vực tổ 5, xã Lang Minh, huyện Xuân Lộc, không khí làm việc tại công trường sửa chữa đoạn đường tỉnh (ĐT) 765 (dài 28 km, từ ngã ba Suối Cát - quốc lộ 1 đến xã Sông Ray, huyện Cẩm Mỹ) dường như hối hả, rộn ràng hơn.

* Chạy đua với thời gian…

Giữa cái nắng chói chang, trên khuôn mặt của 19 công nhân tổ 3 Hạt duy tu cầu đường thuộc Khu Quản lý đường bộ, đường thủy Đồng Nai (QLĐB-Sở Giao thông vận tải) ai nấy đều mồ hôi nhễ nhại với công việc bê đá, xếp đá. Tổ trưởng Đào Ngọc Dũng tất bật điều hành công việc trên công trường.

Công nhân tổ 3 đang thi công sửa chữa đường tỉnh 765. Ảnh: TN

11 giờ 30, anh chị em công nhân mới chọn mái hiên một căn nhà làm nơi nghỉ chân để ăn trưa. Bữa cơm của người thợ làm đường hôm ấy được xem là khá sang, bởi vẫn còn hơi hướng của mùa xuân. Đó là những chiếc hộp đựng cơm nấu từ sáng, kèm theo vài miếng thịt heo, quả trứng kho, con cá, nhưng tất cả đã nguội ngắt. Tổ trưởng Dũng kể, cơm ngày thường của anh em trong tổ rất đạm bạc. Do tiền lương có hạn nên mỗi người phải tính chi li từng khoản ăn uống nhằm tiết kiệm. Song, với người làm đường, thì công việc không hề đơn giản, họ thường xuyên phải đi kiểm tra những đoạn hư hỏng trên đường, phát cây cắt cỏ, vét rãnh, nắn sửa cọc tiêu biển báo, vệ sinh mặt đường, thông thoát nước cho công trình, thanh thải lòng suối, vệ sinh mặt mố lan can... Ngoài ĐT 765, tổ 3 còn phụ trách 5 tuyến ĐT khác, gồm: 765; 763 (dài 29 km, từ Bảo Chánh, huyện Xuân Lộc đi QL 20); 764 (18 km, từ Cẩm Mỹ đi Bà Tô, huyện Xuyên Mộc); 766 (12,8 km từ ngã ba Ông Đồn - Xuân Lộc đi Bình Thuận); đường liên huyện Xuân Lộc - Long Khánh dài 18,4 km; Suối Tre - Bình Lộc 11,3 km. Hàng ngày, mỗi công nhân phải đi dọc chiều dài đường ít nhất 50 km nhưng mỗi tháng chỉ được hỗ trợ 10 lít xăng. Vào những đợt sửa chữa, vá lại đường, công nhân phải thức dậy từ 3 giờ sáng để nấu nhựa và di chuyển máy móc thiết bị. Vất vả là vậy, song toàn bộ 19 người trong tổ 3 vẫn gắn bó với nghề, người ít nhất vào làm hơn 1 năm, còn lại đã có thâm niên hàng chục năm.

* Đẩy nhanh tiến độ thi công...

Ngoài ĐT 765, nhiều công trình giao thông khác đã khởi động lại. Chẳng hạn hương lộ 10 (từ huyện Cẩm Mỹ đến Long Thành) cùng một số tuyến ĐT cũng đã tiến hành thực hiện duy tu, sửa chữa thường xuyên. Nhận định về tình hình thi công, sửa chữa các tuyến đường trong thời gian tới, ông Nguyễn Linh, Phó giám đốc Khu QLĐB cho biết, theo quy định của Tổng cục Đường bộ, ngày 7-2 các dự án mới được khởi công trở lại. Nhưng sau Tết, một số gói thầu chọn ngày đẹp trời để khởi động nhằm lấy khí thế đầu năm. Trong đó, công nhân các tổ duy tu, sửa chữa ĐT 761, 762, 767, 768 (thuộc địa bàn các huyện Vĩnh Cửu, Trảng Bom, Thống Nhất); 25B, 319B, 769 (Thống Nhất, Cẩm Mỹ, Long Thành, Nhơn Trạch) đã làm việc trong một tâm trạng quyết tâm nhất như ngành GTVT đã đề ra trong năm 2012. Đó là tạo đột phá hạ tầng giao thông; kết nối đồng bộ các tuyến ĐT với quốc lộ. Muốn vậy, phải đẩy nhanh tiến độ thi công các dự án, công trường giao thông.

Theo tổ trưởng Đào Ngọc Dũng, ĐT 765 rộng 6 mét, được xây dựng từ năm 2000. Là đường huyết mạch nối với tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu nên lượng xe qua lại ngày càng tăng. Mấy năm trước, có thời điểm nhiều đoàn xe chở cát hàng chục chiếc từ QL 1 đi Vũng Tàu trên đường này đã làm hư hỏng nhiều đoạn. Đến nay đường đã xuống cấp nghiêm trọng, nhưng do không có kinh phí nên cứ phải chắp vá từng phần. Anh Dũng bảo, đối với đường quá xấu cần sửa chữa gấp như ĐT 765, công nhân vất vả hơn vì phải chạy đua với thời gian, ít có giờ nghỉ ngơi trong lúc làm việc. Bởi, nếu chậm trong thi công thì sẽ gây nguy hiểm cho người đi đường.

Theo ông Linh, kinh phí năm 2011 dành cho công tác duy tu, sửa chữa ĐT hạn chế nên không thể cùng lúc làm nhiều đoạn hư hỏng nặng. Sang năm 2012, kinh phí quý I cũng chỉ được duyệt 5,5 tỷ đồng. Chính vì vậy, một số tuyến đường xuống cấp từ lâu nhưng đầu năm 2012 mới được sửa chữa, trong đó có ĐT 765. Thực tế, tuyến đường này quá nhỏ (cấp IV đồng bằng), không đáp ứng được nhu cầu đi lại ngày càng đông đúc. Dự án nâng cấp ĐT 765 thành cấp III đồng bằng đã hoàn tất thủ tục về hồ sơ thiết kế bản vẽ thi công. Hiện tại, hai huyện Xuân Lộc và Cẩm Mỹ đã có cam kết giải phóng mặt bằng để tiến tới trình phê duyệt phương án bồi thường chi tiết. Tuy nhiên, khó khăn nhất hiện nay là việc các địa phương tiếp tục chấp hành Nghị quyết 11 của Chính phủ (thực hiện chính sách tiền tệ chặt chẽ, thận trọng; tài khóa thắt chặt, cắt giảm đầu tư công, giảm bội chi ngân sách Nhà nước). Chính vì vậy, ĐT 765 mặc dù là tuyến huyết mạch đã xuống cấp nặng, cần phải làm mới, nhưng chưa thể làm ngay mà phải chờ ý kiến chỉ đạo của UBND tỉnh, cũng như kiến nghị của các ngành liên quan đối với công trình cấp bách.

T. Nguyên