Xây dựng thói quen bảo vệ hành lang an toàn đường sắt

Ngày 1-3, tại tỉnh Hà Tĩnh bất ngờ xảy ra vụ tai nạn đường sắt khi một xe tải cố tình băng qua đường ngang tự mở rồi xảy ra va chạm với tàu hỏa khiến đường sắt Bắc - Nam bị “tê liệt”.

Nhân viên đường sắt kéo hàng rào để đảm bảo an toàn khi tàu hỏa đi qua vị trí giao cắt với đường Bùi Hữu Nghĩa (phường Bửu Hòa, thành phố Biên Hòa).

Thực tế, việc người và phương tiện vi phạm hành lang an toàn đường sắt không phải hiếm gặp, kể cả ở khu vực đô thị đông dân cư hay các vùng nông thôn thưa thớt.

Biết nguy hiểm vẫn cố tình vượt

Sáng 1-3, đoàn tàu hỏa chở hàng (đầu máy số hiệu D18E-607) do lái tàu L.V.Đ. điều khiển lưu thông theo hướng Nam - Bắc. Khi đi qua khu vực thuộc xã Đức Liên (huyện Vũ Quang, tỉnh Hà Tĩnh) thì tàu hỏa va chạm với xe tải biển số 26C-032.88 do tài xế P.V.H. (31 tuổi, ngụ tỉnh Hà Tĩnh) điều khiển băng qua lối đi tự mở. Hậu quả vụ va chạm khiến xe tải bị gãy đôi, 3 toa tàu lật nghiêng, hàng trăm mét đường ray bị lệch khỏi đường.

Tại Đồng Nai, trong 2 tháng đầu năm 2025, đã xảy ra một vụ tai nạn giao thông đường sắt. Rạng sáng 11-2, lái tàu P.N.T. điều khiển tàu hỏa xuất phát từ tỉnh Bình Dương đi tỉnh Bình Thuận, khi đến xã Xuân Thọ (huyện Xuân Lộc) thì phát hiện anh N.T.B. (30 tuổi, ngụ huyện Xuân Lộc) nằm ngang đường sắt. Do tình huống xảy ra bất ngờ, tàu không kịp thắng lại nên đã cán qua người anh B., khiến anh tử vong tại chỗ.

Trên thực tế, tình trạng người và phương tiện đi lại “ngang nhiên” tại các lối đi tự mở giao cắt với đường sắt không phải hiếm. Thậm chí, nhiều đoạn đường sắt qua khu vực các phường Tân Hiệp, Hố Nai, Long Bình (đều thuộc thành phố Biên Hòa) vẫn xảy ra chuyện người đi bộ trèo qua hàng rào tôn để vượt qua đường sắt bất chấp nguy hiểm.

Theo đánh giá của Công ty CP Đường sắt Sài Gòn vào đầu tháng 1-2025, thời gian qua, tại một số đường ngang giao cắt với đường sắt qua Thành phố Hồ Chí Minh và Đồng Nai đã xảy ra các vụ người điều khiển phương tiện giao thông đâm vào thanh chắn trong khi nhân viên đường sắt đóng gác chắn. Việc này đã gây thương tích cho người điều khiển xe máy và cả nhân viên đường sắt, hư hỏng trang thiết bị của đường sắt. Nguyên nhân được xác định là do người điều khiển phương tiện giao thông không chú ý quan sát hệ thống biển báo, chuông, đèn báo hiệu tàu sắp qua đường ngang, không làm chủ tốc độ…

Bà Nguyễn Thị Thuận (ngụ phường Bửu Hòa, thành phố Biên Hòa) đề nghị, lực lượng chức năng cần thường xuyên tuyên truyền tới các hộ dân sinh sống tại khu vực đường sắt về nguy cơ mất an toàn khi vi phạm hành lang đường sắt. Bên cạnh việc lắp đặt thêm các thiết bị cảnh báo khi có tàu đi qua thì cần sớm đóng tất cả lối mở tự phát dọc đường sắt, góp phần tránh những tai nạn đáng tiếc có thể xảy ra.

Tuyến đường sắt Bắc - Nam qua địa phận Đồng Nai có chiều dài hơn 89km đi qua thành phố Biên Hòa, thành phố Long Khánh và các huyện: Trảng Bom, Thống Nhất, Xuân Lộc. Năm 2024, toàn tỉnh xảy ra 6 vụ tai nạn giao thông đường sắt, làm chết 5 người, bị thương 6 người. So với cùng kỳ năm 2023, giảm 5 vụ tai nạn giao thông đường sắt, giảm 1 người bị thương.

Liên tục kiểm tra, nhắc nhở các hộ dân

Theo Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh, từ ngày 15-2, đơn vị đã thực hiện kế hoạch kiểm tra, xử lý vi phạm hành lang an toàn đường sắt, lối đi tự mở trên các tuyến đường sắt quốc gia. Đáng chú ý, lực lượng chức năng sẽ theo dõi, ghi hình, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm như: không tuân thủ các quy định về dừng, đậu xe, quay đầu xe, lùi xe tại nơi giao nhau cùng mức với đường sắt; vi phạm quy định về đảm bảo an toàn giao thông đường sắt, bảo vệ công trình đường sắt…

Đồng thời, lực lượng cảnh sát giao thông sẽ chủ trì, phối hợp với cơ quan chức năng các địa phương trên toàn tỉnh kiểm tra, rào đóng, xóa bỏ lối đi tự mở băng ngang đường sắt để hạn chế tình trạng người và phương tiện băng ngang. Trong trường hợp có các vị trí lối đi tự mở chưa thể rào đóng, xóa bỏ, lực lượng cảnh sát giao thông sẽ kiến nghị chính quyền địa phương bố trí người cảnh giới, chốt gác để phòng ngừa tai nạn giao thông.

Chủ tịch UBND xã Quảng Tiến (huyện Trảng Bom) Đoàn Xuân Trường cho biết, chính quyền địa phương sẽ chủ trì và phối hợp với Công ty CP Đường sắt Sài Gòn bố trí lực lượng của địa phương tham gia công tác vận động người dân sống dọc hai bên đường sắt bảo vệ và giữ gìn các công trình bảo vệ hành lang an toàn đường sắt. Cụ thể như: không cưa cắt, phá hoại hàng rào bảo vệ hành lang an toàn đường sắt để làm lối đi...

Ngoài ra, chính quyền các xã (phường, thị trấn) trên toàn tỉnh có tuyến đường sắt đi qua sẽ xây dựng chương trình phối hợp với ngành đường sắt ra quân dọn dẹp vệ sinh định kỳ, đảm bảo môi trường cảnh quan xanh, sạch, đẹp và thông thoáng trong phạm vi hành lang an toàn đường sắt. Đồng thời, chủ động trong phát hiện, ngăn ngừa các hành vi sai phạm làm ảnh hưởng đến mất an toàn giao thông trên tuyến đường sắt Bắc - Nam.

Phó giám đốc Công ty CP Đường sắt Sài Gòn Nguyễn Đình Đảng cho hay, trong năm 2025, đơn vị sẽ phối hợp chặt chẽ với địa phương và các cơ quan chức năng tổ chức tuyên truyền, giáo dục các em học sinh và người dân chấp hành tốt các quy định về đảm bảo trật tự an toàn giao thông đường sắt, giữ gìn vệ sinh môi trường. Cùng với đó, đơn vị sẽ phối hợp với các xã, phường, thị trấn có tuyến đường sắt đi qua kiểm tra, xử lý kịp thời các hành vi vi phạm hành lang an toàn giao thông đường sắt, hành lang bảo vệ công trình đường sắt.

Đăng Tùng

	Ngành đường sắt ra quân thực hiện phong trào ‘Đường tàu - Đường hoa’ tại huyện Trảng Bom
	Cảnh sát giao thông sẽ kiểm tra, xử lý vi phạm an toàn đường sắt toàn quốc
	Chấn chỉnh phương tiện giao thông đường bộ va vào thanh chắn đường sắt tại Đồng Nai