Có cầu vượt, vẫn ùn tắc

Mục đích xây dựng 2 cầu vượt bằng thép tại ngã tư Vũng Tàu và ngã tư Amata (TP.Biên Hòa) là nhằm giải quyết vấn nạn kẹt xe vào giờ cao điểm ở các giao lộ này.

Mục đích xây dựng 2 cầu vượt bằng thép tại ngã tư Vũng Tàu và ngã tư Amata (TP.Biên Hòa) là nhằm giải quyết vấn nạn kẹt xe vào giờ cao điểm ở các giao lộ này. Cầu đi vào hoạt động đã lâu, nhưng quá trình sử dụng do việc phân luồng, tổ chức giao thông chưa hợp lý, thiếu an toàn đã gây nhiều khó khăn cho các phương tiện giao thông qua lại, tình trạng ùn tắc vẫn thường xuyên xảy ra.

* Giờ cao điểm là kẹt xe

Tại nút giao thông Amata, vào các khung giờ cao điểm từ 6 giờ 30 đến 7 giờ và 17 giờ đến 18 giờ 30 hàng ngày thường xuyên xảy ra tình trạng kẹt xe. Hàng ngàn phương tiện từ các hướng lưu thông tập trung về đây, gặp đường chật, mật độ xe dày đặc nên chỉ cần vài chiếc xe container, xe buýt ôm cua là có thể xảy ra ùn ứ bất cứ lúc nào.

Các phương tiện di chuyển lộn xộn tại điểm dừng đèn đỏ hướng từ cầu Đồng Nai về TP.Biên Hòa.

Theo đó, hướng từ Khu công nghiệp Amata về cầu vượt lúc nào xe cộ cũng chật như nêm, xếp hàng dài hơn 1km. Khi di chuyển đến khu vực trụ đèn giao thông, các phương tiện muốn rẽ phải lại bị “chặn” bởi rất nhiều xe máy chạy ngược chiều từ phía Công ty cổ phẩn bia Sài Gòn - Đồng Nai dồn về; nếu đi tiếp cũng không thể lách qua được đám đông đang mắc kẹt dưới chân cầu. Cứ thế, tình hình ùn ứ khiến giao thông trở nên hỗn loạn, gần như bị tê liệt trong thời gian dài.

Lúc xảy ra kẹt xe, đèn giao thông không còn hiệu quả, các phương tiện (kể cả xe container, xe đầu kéo) không chịu nhường nhau, mặc sức di chuyển khiến việc ùn tắc càng thêm nghiêm trọng.

“Tôi làm ở Khu công nghiệp Biên Hòa 2 nên chạy xe máy từ phía hầm chui Tam Hiệp về, nhưng qua chỗ nút giao thông Amata lúc nào cũng bị tắc đường. Xe nhích từng chút một, đoạn đường rất ngắn mà phải đợi đến 20 phút, chờ hàng chục nhịp đèn giao thông vẫn không vượt qua nổi… Nhiều xe máy bất chấp nguy hiểm buộc phải chạy lên cả cầu vượt” - anh Trịnh Ngọc Tài (ngụ phường Tân Biên, TP.Biên Hòa) bức xúc nói.

Trong khi đó, từ khi có cầu vượt ngã tư Vũng Tàu, tình hình giao thông hướng từ TP.Hồ Chí Minh đến TP.Biên Hòa khá ổn định, nhưng hướng từ quốc lộ 51 về Trạm thu phí cầu Đồng Nai lại phức tạp. Nguyên nhân một phần do lượng xe ô tô di chuyển trên quốc lộ 51 (hướng đường Võ Nguyên Giáp về TP.Hồ Chí Minh) nhiều hơn quốc lộ 1, dẫn đến việc cầu vượt ít xe đi, còn dưới chân cầu lại tập trung xe đông, thường xuyên bị ùn tắc.

Ngoài ra, vào khoảng 16 giờ 30 hàng ngày, lượng xe 2 bánh từ Khu công nghiệp Biên Hòa 1 đổ dồn về ngã tư rất đông. Phương tiện giao thông từ 2 hướng “đụng” nhau nên xảy ra tình trạng ùn ứ. Dòng xe bị kẹt cứng có lúc kéo dài từ chân cầu vượt đến tận ngã ba Bến Gỗ (quốc lộ 51, xã An Hòa, TP.Biên Hòa). Người đi xe máy phải len lỏi, chật vật di chuyển để ra quốc lộ 51 giữa các loại xe tải lớn, xe đầu kéo nên nguy cơ xảy ra tai nạn rất cao.

Vào khoảng 10 giờ ngày 29-6, tại khu vực ngã tư Vũng Tàu đã xảy ra một vụ tai nạn giữa xe container với xe máy. Xe container mang biển số 51C-600.49 do tài xế Châu Minh Tâm (39 tuổi, quê tỉnh Vĩnh Long) điều khiển hướng từ TP.Hồ Chí Minh về TP.Biên Hòa, khi chuẩn bị rẽ vào quốc lộ 51 thì xảy ra va chạm với xe máy biển số 37B1-959.94 do chị Nguyễn Thị Lan (24 tuổi, quê tỉnh Nghệ An) điều khiển đi cùng chiều phía trước. Cú va chạm mạnh đã làm xe máy của chị Lan ngã xuống đường và bị xe container cuốn vào gầm bánh trước, còn nạn nhân bị xe cán qua chân, bị thương nặng.

* Khẩn trương điều chỉnh, phân luồng giao thông

Ông Nguyễn Bôn, Chánh văn phòng Ban An toàn giao thông tỉnh, cho biết nguyên nhân dẫn đến việc có cầu vượt nhưng vẫn kẹt xe tại khu vực ngã tư Vũng Tàu và ngã tư Amata là do quá trình phân luồng giao thông, triển khai cắm biển báo chỉ hướng tại đây chưa khoa học và thiếu hợp lý. “Chúng tôi đã yêu cầu chủ đầu tư khẩn trương thực hiện công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông tại các cầu vượt, đưa ra các phương án để kịp thời điều chỉnh” - ông Bôn nhấn mạnh.

Khảo sát hiện trường công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông tại khu vực cầu vượt Amata, đoàn kiểm tra của Ban An toàn giao thông tỉnh đã yêu cầu chủ đầu tư là Công ty cổ phần đầu tư và xây dựng cầu Đồng Nai điều chỉnh tín hiệu đèn từ 2 pha lên 3 pha, thời gian mỗi nhịp đèn phải hợp lý, đặc biệt vào các giờ cao điểm ưu tiên hướng đường Đồng Khởi qua Amata và ngược lại.

Xe container di chuyển qua cầu vượt Amata vào giờ cao điểm dễ xảy ra kẹt xe.

Ban An toàn giao thông tỉnh cũng yêu cầu chủ đầu tư tháo dỡ biển báo số 108 ở cả 2 hướng, đồng thời lắp đặt biển báo phân làn cụ thể đối với từng loại phương tiện tại vị trí cầu vượt Amata. Tại 2 đầu cầu vượt, các biển báo hướng dẫn gắn trên giá lông môn có kích thước nhỏ và chưa phù hợp, các phương tiện rất khó quan sát từ khoảng cách trên 50m nên Ban An toàn giao thông tỉnh đã đề nghị chủ đầu tư thay bằng biển có kích thước lớn hơn.

Ông Lê Hồng Sơn, Tổng giám đốc Công ty cổ phần đầu tư và xây dựng cầu Đồng Nai, cho rằng đơn vị đã khắc phục xong các yêu cầu mà Ban An toàn giao thông tỉnh đưa ra tại nút giao thông Amata. Riêng việc thu hẹp tiểu đảo giao giữa đường Đồng Khởi với quốc lộ 1 vào khoảng 3m sẽ được thực hiện trong tháng 9-2015 do ở đây còn vướng trụ đèn camera của Phòng Cảnh sát giao thông đường bộ, đường sắt Công an tỉnh.

Tại khu vực cầu vượt ngã tư Vũng Tàu, Công ty cổ phần đầu tư và xây dựng cầu Đồng Nai đã nghiêm túc bổ sung biển báo chỉ hướng đi vào cảng Đồng Nai và hướng TP.Hồ Chí Minh tại vị trí mũi tàu ngay Trạm thu phí cầu Đồng Nai; đồng thời phân làn cụ thể để người điều khiển xe 2 bánh khi dừng đèn đỏ ở dưới cầu vượt yên tâm hơn.

Theo ông Sơn, bên cạnh bổ sung biển báo, phân làn giao thông, đơn vị thi công đã có nhiều phương án nhằm điều chỉnh và giảm ách tắc giao thông tại 2 khu vực cầu vượt ngã tư Vũng Tàu và Amata. “Chúng tôi đang rà soát để sắp tới đề xuất cấm luôn xe container đi qua khu vực này vào giờ cao điểm. Vì giờ công nhân tan ca, các phương tiện này đi chung với xe 2 bánh, xe ô tô nhỏ rất dễ xảy ra kẹt xe” - ông Sơn cho hay.

Thanh Hải