"Oải" với nạn kẹt xe

Vào giờ cao điểm, lượng xe đổ dồn về đường Bùi Văn Hòa (TP.Biên Hòa) đông nghẹt. Các phương tiện phải nhích từng chút một, có khi "chôn chân" cả giờ mới qua được "điểm nóng" kẹt xe này. Ai nấy đều cảm thấy nghẹt thở, cố gắng "vượt ải" để nhanh chóng thoát khỏi cảnh ùn tắc kéo dài vốn xảy ra như cơm bữa.

Vào giờ cao điểm, lượng xe đổ dồn về đường Bùi Văn Hòa (TP.Biên Hòa) đông nghẹt. Các phương tiện phải nhích từng chút một, có khi “chôn chân” cả giờ mới qua được “điểm nóng” kẹt xe này. Ai nấy đều cảm thấy nghẹt thở, cố gắng “vượt ải” để nhanh chóng thoát khỏi cảnh ùn tắc kéo dài vốn xảy ra như cơm bữa.

Hàng trăm người đến chỗ làm muộn vì xảy ra kẹt xe sau vụ va chạm giao thông trên đường Bùi Văn Hòa.

Đường Bùi Văn Hòa dài khoảng 6km, nối vòng xoay Tam Hiệp với quốc lộ 1, đường Võ Nguyên Giáp và quốc lộ 51. Mặt đường chỉ hơn 10m, với rất nhiều ngã ba, ngã tư và hàng chục đường xương cá dẫn vào Khu công nghiệp (KCN) Biên Hòa 2, KCN Long Bình và ICD Tân Cảng - Long Bình nên luôn rầm rập xe tải, xe container vào ra liên tục, cộng thêm lượng công nhân đi làm tại các KCN nên mật độ lưu thông nơi đây rất cao.

* Nghẹt thở vì kẹt xe

Dù mật độ phương tiện giao thông qua tuyến đường Bùi Văn Hòa rất lớn, nhưng mặt đường chưa được mở rộng tương xứng, việc tổ chức giao thông còn nhiều bất cập, khiến con đường bị quá tải. Chỉ cần một va quẹt nhỏ, xe ô tô chết máy hoặc xe container chuyển hướng rẽ vào các KCN là có thể xảy ra kẹt xe. Nhiều vụ tai nạn giao thông đã xảy ra, không chỉ gây thương vong về người và thiệt hại tài sản, mà còn khiến tình hình lưu thông qua đây ùn ứ kéo dài.

Khoảng 5 giờ 15 ngày 4-9, trên đường Bùi Văn Hòa, đoạn qua KP.3, phường Long Bình Tân (TP.Biên Hòa) đã xảy ra vụ va chạm giao thông giữa xe tải chở gỗ với 2 xe chữa cháy. Vụ va chạm khiến xe chữa cháy bị đẩy ra xa, nằm chắn ngang mặt đường, khiến các phương tiện giao thông lưu thông qua khu vực này bị ùn tắc. Hàng loạt phương tiện bị kẹt cứng, xếp hàng dài từ khu vực KCN Long Bình đến ngã tư Cảng ICD Tân Cảng - Long Bình. Dòng xe từ hướng cổng 11 cũng phải xếp hàng “rồng rắn” từ cổng 11 đến vị trí xảy ra vụ tai nạn. Do kẹt xe vào giờ cao điểm nên rất nhiều người không thể di chuyển được, buộc phải đến chỗ làm muộn 2-3 giờ.

* Giờ nào cũng ùn tắc

“Giờ nào cũng ùn tắc chứ không riêng giờ cao điểm. Nhà tôi ở xã Phước Tân, đi vào trung tâm thành phố làm việc ngày nào cũng bị kẹt xe. Nghiêm trọng nhất là khu vực cổng 11, đi được một đoạn lại kẹt ở chợ K8, kéo dài cho đến ngã tư Cảng ICD Tân Cảng - Long Bình. Qua khỏi đoạn này, tới đoạn rẽ vào KCN Long Bình lại bị chặn ngang ở đây…” - anh Trần Văn Doãn (công nhân Công ty TNHH Sojitz Việt Nam) ngao ngán nói.

Nhiều công nhân cho hay, khi về nhà, thay vì đi đường Bùi Văn Hòa để gần hơn, nhiều người buộc phải chọn phương án đi vòng đến ngã tư Vũng Tàu rồi quẹo vào quốc lộ 51 để tránh kẹt xe vào mỗi buổi chiều. Đây được coi là thời điểm xảy ra ùn tắc nghiêm trọng nhất khi rất nhiều chợ tự phát mọc lên, nghiễm nhiên lấn chiếm lòng, lề đường.

Việc lấn chiếm lòng, lề đường để buôn bán đã khiến tình trạng giao thông tại đây ngày càng lộn xộn. Các sạp trái cây, hoa tươi, thực phẩm… bày bán tràn lan khiến đoạn đường đã chật chội còn hẹp hơn.

Một nguyên nhân thường xuyên gây nên tình trạng kẹt xe kéo dài trên tuyến đường Bùi Văn Hòa là không hề có đèn tín hiệu giao thông, dù ở đây có rất nhiều điểm giao cắt, ngã ba, ngã tư. Khi đường trở nên chật chội, mọi người mạnh ai nấy chạy, tạt ngang tạt dọc và không hề quan sát trước sau. “Đường hẹp, xe đông, nhưng ai cũng cố gắng chạy mà không chịu nhường nhau. Chưa kể nhiều đoạn cua rất hẹp, lại lên và xuống dốc, nếu xe đột ngột quẹo vào đường nhánh khác là kẹt ngay” - một tài xế chạy xe đưa đón công nhân cho hay.

Áp lực giao thông trên đường Bùi Văn Hòa rất lớn, khi vào giờ cao điểm không khó để bắt gặp tình trạng xe container, xe tải lớn thường xuyên xung đột giao thông với xe 2 bánh, gây kẹt xe dây chuyền. Nhiều người rất lo xảy ra tai nạn giao thông vì lượng xe máy và ô tô quá đông. Nguyên nhân là do ở đây có khu vực Cảng ICD Tân Cảng - Long Bình, nơi hàng ngày lượng xe chuyên chở hàng hóa vào ra rất lớn.

Theo thiết kế, sau khi đường Võ Nguyên Giáp đưa vào sử dụng, ở đây sẽ xây thêm đường ở Cảng ICD Tân Cảng - Long Bình đấu nối ra đường Võ Nguyên Giáp. Đây là con đường dành riêng cho các loại xe ra vào cảng, từ đó giảm bớt lưu lượng phương tiện cho đường Bùi Văn Hòa. Nhưng đường hoàn thành đã lâu mà nhiều tài xế vẫn chọn lưu thông qua đường Bùi Văn Hòa, khiến tuyến đường này trở nên quá tải.

* Loay hoay tìm giải pháp

Được biết, kế hoạch nâng cấp mở rộng đường Bùi Văn Hòa đã có, nhưng đến nay vẫn chưa thực hiện và tuyến đường này vẫn hàng ngày “oằn mình” chịu cảnh quá tải. Bề mặt đường nhiều đoạn khá xấu, xuống cấp nghiêm trọng, lồi lõm khắp nơi. Chưa kể khu vực gần vòng xoay Võ Nguyên Giáp, sau mỗi trận mưa lớn thường xuyên xảy ra ngập, khiến hàng ngàn phương tiện di chuyển qua đây gặp nhiều khó khăn.

Ngã tư vào Tân Cảng - Long Bình luôn có nhiều xe container, xe tải ra vào.

Theo Trưởng phòng Quản lý đô thị TP.Biên Hòa Doãn Văn Đồng, hiện các giải pháp, như: mở rộng đường, đầu tư thêm hạ tầng chưa thể thực hiện được ngay bởi còn tùy thuộc nguồn ngân sách của tỉnh. Đơn vị đang thực hiện những biện pháp trước mắt nhằm giảm ùn tắc, chứ khó có thể giải quyết dứt điểm tình trạng kẹt xe. Thời gian qua, đường Bùi Văn Hòa đã được bổ sung thêm khoảng 10 biển báo, đèn chiếu sáng, các cơ quan chức năng cũng đang khảo sát để lắp đèn báo tín hiệu giao thông tại khu vực ngã tư Cảng ICD Tân Cảng - Long Bình. “Lưu lượng phương tiện qua đường Bùi Văn Hòa rất lớn, trong khi mặt đường đã xuống cấp nên ách tắc, tai nạn giao thông thường xuyên xảy ra. Sắp tới, chúng tôi sẽ làm việc với phía Cảng ICD Tân Cảng - Long Bình để phân luồng giao thông, buộc xe container, xe tải không được đi vào đường này nữa; đồng thời lên kế hoạch nâng cấp mở rộng tuyến đường này” - ông Đồng lý giải.

Tại buổi làm việc với Sở Giao thông - vận tải mới đây, đại diện UBND TP.Biên Hòa đã báo cáo về hiện trạng kết cấu hạ tầng, mức độ tham gia giao thông của người dân, lượng công nhân, phương tiện ra vào các KCN. UBND thành phố đã đề xuất phương án giữ nguyên lộ giới, chỉ xây dựng theo quy hoạch 54m và thực hiện trước giai đoạn 1 quy mô 36m, gồm 4 làn xe ô tô và 2 làn xe hỗn hợp với vốn đầu tư gần 1 ngàn tỷ đồng. Phó giám đốc Sở Giao thông - vận tải Lê Quang Bình cho biết: “Sở đã thống nhất với đề xuất nâng quy mô đường lên 6 làn xe, kinh phí sử dụng từ nguồn ngân sách tỉnh và giao TP.Biên Hòa lập các phương án nâng cấp. Việc nâng cấp, sửa chữa đoạn đường này cần lưu ý việc bố trí hệ thống thoát nước và hạ tầng phải phù hợp và khoa học…”.

Thanh Hải